第158章 天堑变通途 (第1/2页)

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8月仲冬。

把视线放回到炎龙国内。

最近的这段时间。

国内最为引人注目的新闻,是一座座的超级桥梁项目,纷纷竣工,引起无数国人的惊叹。

比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’,其主桥跨度长为5897米,最大桥面高度69米,允许数万吨的巨轮从桥下经过,不影响船只的通航,且可抵御百年一遇的洪水,预计使用寿命为150年,总的投资为1.1亿龙元,但建成通行后,每天允许无数的人员和物资通过,带来的综合收益,每年至少有数亿龙元,加快了帝国的经济效率。

比如矗立在江南省与江北省之间的,跨过了宽度为11.8公里的江面的‘大江第一桥’,建造难度还要高一个级别,总的投资额达到了10.8亿龙元,最大桥面高度达到了123米,竖立在大江中间的,用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’,高度居然有485米,如同一座庞然大物,看起来无比的震撼。

然后是长度达6015米的‘黄河二桥’。

再就是桥面长度达到了12.5公里的‘大江二桥’。

又有位于天府省内的长度达到3250米、距地面高度405米的‘金沙大桥’。

还有天府省与庆阳郡之间的长度5822米的‘蜀巫山大桥’,有效解决了两地之间的交通问题,为人们省去了数百里的蜀道山路。

以及荆楚省内的长度近7000米的‘荆江大桥’,也在今年实现竣工,投入了使用。

全部加在一起。

今年居然足足十三座的长度超过了3500米以上的特大型桥梁,投入了使用,把那一条条的原本如同天堑的河流两岸,用硬化的桥梁路面,给成功的沟通了起来,人们只需用很短的时间,便能从桥的这头,前往桥的那头,轻松完成了跨越。

节省了大量等待轮渡的时间。

费用开销更低。

速度可以更快。

安全系数则更高,避免了落入江中的风险。

带来的各方面的经济效益,也难以做出具体估量,总之定会远远超过这些大桥本身的造价。

而在无数帝国普通百姓们的眼中,他们在看到了这些无比巨大的,以钢铁构造为主,且外形颇为科幻的桥梁后,世界观都会受到很大的冲击,第一次见识到了,什么叫做‘国家的力量’,什么是‘集体的智慧’。

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